Komple Nakliye Nedir, Kimler İçin Uygundur?
Karayolu komple nakliye (FTL — Full Truck Load), yükünüzün bir aracın tamamını doldurduğu veya doldurmasa bile başka bir yükle paylaşılmasını istemediğiniz durumlarda tercih edilen taşıma yöntemidir. Yükünüz, çıkış noktasından varış noktasına kadar başka bir kargoyla temas etmeden, doğrudan taşınır.
Özellikle düzenli ve büyük hacimli ihracat yapan üreticiler, hızlı teslimat gereken siparişler ve elleçleme riskinin minimumda tutulması gereken hassas ürünler için komple nakliye en uygun seçenektir.
Komple çalışmanın en çok hafife alınan avantajı öngörülebilirliktir. Konsolidasyon beklemesi olmadığı için yükleme tarihi ile varış tarihi arasındaki süre büyük ölçüde sabittir; bu da akreditif vadesi, mağaza açılışı veya şantiye programı gibi tarihe bağlı işlerde planlama kolaylığı sağlar.
Dubai/BAE Hattında Komple Nakliye Süreci
Yükleme genellikle fabrika veya depo adresinizden yapılır. Araç, Mersin veya İstanbul çıkış noktasına yönlendirilir, burada gümrük ihracat işlemleri tamamlanır ve Suudi Arabistan transit geçişiyle Cebel Ali sınır kapısına ulaşır.
Sürecin her aşamasında (yükleme, sınır geçişleri, tahmini varış) operasyon ekibimiz sizi bilgilendirir; talep etmeniz halinde araç takip bilgisi düzenli olarak paylaşılır.
Araç Tipleri ve Yükleme Kapasitesi
Standart tenteli (tautliner) TIR'lar en sık kullanılan araç tipidir; yandan ve üstten yükleme imkanı sunar. Yükünüzün niteliğine göre kapalı kasa, frigorifik (soğutuculu) veya lowbed gibi özel ekipmanlı araçlar da tahsis edilebilir — bu durumlarda ilgili hizmet sayfalarımızdaki (frigo, ağır yük) detaylara bakmanızı öneririz.
Kapasiteyi pratikte iki sınırdan biri belirler: hacim ya da ağırlık. Tekstil, ambalaj veya mobilya gibi hafif ürünlerde araç ağırlık sınırına ulaşmadan hacmen dolar; mermer, metal veya makine gibi yoğun ürünlerde ise hacim bitmeden tonaj sınırına gelinir. Teklif aşamasında hem palet ölçülerini hem brüt ağırlığı paylaşmanız, doğru araç tipinin ilk seferde seçilmesini sağlar.
- Standart tenteli TIR: ~24-33 palet / 22-24 ton
- Kapalı kasa: hassas veya değerli yükler için
- Frigorifik: soğuk zincir gerektiren ürünler için (bkz. Frigo Nakliye)
- Lowbed: ölçü dışı ve ağır ekipman için (bkz. Ağır Yük Nakliye)
Yükleme, İstifleme ve Mühürleme
Araç adresinize ulaştığında şoför, aracın temizliğini ve yükün niteliğine uygunluğunu kontrol eder. Yükleme sırasında istif düzeni önemlidir: ağır paletler alta ve dingil üzerine dengeli dağıtılmalı, araç içinde boşluk bırakılmamalıdır. Yolda kayan bir yük hem hasara hem de sınır kapılarında sorun çıkmasına yol açabilir.
Yükleme tamamlandıktan sonra araç gümrük nezaretinde mühürlenir. Mühür numarası CMR taşıma senedine işlenir ve yalnızca varış gümrüğünde, resmî işlem kapsamında açılır. Güzergah boyunca aracın kapısı açılmaz, yük elleçlenmez.
- Ağır yükler altta, hafif yükler üstte; dingil dengesi gözetilir
- Boşluklar hava yastığı veya takoz ile doldurulur
- Kayışlama (lashing) yükün cinsine göre uygulanır
- Mühür numarası CMR'ye yazılır ve tarafınıza bildirilir
Gümrük ve Transit Geçişler
Komple yüklerde ihracat beyannamesi çıkış gümrüğünde (Mersin veya İstanbul) düzenlenir. Araç ardından Suriye-Ürdün veya doğrudan Suudi Arabistan güzergahını kullanarak transit geçişlerini tamamlar ve Cebel Ali'de ithalat gümrüğüne girer.
Transit ülkelerinin her birinin kendi geçiş ve belge düzeni vardır; bu nedenle evrakların birbirini tutması kritik önemdedir. Faturadaki ürün tanımı, çeki listesindeki kalemler ve CMR'deki ağırlık bilgisi arasındaki en küçük tutarsızlık bile sınırda beklemeye yol açabilir.
Türkiye ile BAE arasında doğrudan bir Serbest Ticaret Anlaşması bulunmadığından ATR dolaşım belgesi bu hatta gümrük vergisi muafiyeti sağlamaz. Gümrük müşavirliği sürecini hem çıkışta hem varışta uçtan uca yönetiyoruz.
Komple Nakliyede Maliyeti Ne Belirler?
Komple navlun, parsiyelin aksine hacimle değil araç başına fiyatlanır. Bu yüzden yükünüzün az ya da çok olması fiyatı doğrudan değiştirmez; belirleyici olan aracın o seferi yapma maliyetidir.
Fiyatı en çok etkileyen kalem çoğu zaman dönüş yüküdür. BAE'den Türkiye'ye dönüşte yük bulunabilen dönemlerde birim maliyet düşer, boş dönüş ihtimali arttığında yükselir. Bu nedenle dönüş yükü taşımacılığına ayrı önem veriyoruz; dönüş hattı hakkında detay için ilgili sayfamıza bakabilirsiniz.
- Çıkış noktası ve yükleme adresinin güzergaha uzaklığı
- Araç tipi ve özel ekipman ihtiyacı
- Sezon ve sınır kapılarındaki yoğunluk
- Dönüş yükü bulunabilirliği
- Yükleme ve boşaltmada beklenen bekleme süresi
Teslim, Bekleme Süresi ve Boşaltma
Araç varış adresine ulaştığında, boşaltma için tanınan bir ücretsiz bekleme süresi vardır. Bu süre aşıldığında günlük bekleme (demuraj) ücreti doğar. Alıcınızın boşaltma için hazır olması ve gerekli ekipmanın (forklift, personel) bulunması, hem bu maliyeti hem de aracın bir sonraki seferini etkiler.
Boşaltma standart olarak alıcıya aittir. Varış noktasında boşaltma organizasyonu veya depo hizmeti gerekiyorsa bunu teklif aşamasında belirtmeniz yeterli; ilgili hizmeti ayrı kalem olarak planlıyoruz.
Sigorta ve Evrak
Komple yüklerde CMR taşıma senedi, ticari fatura, çeki listesi ve menşe şahadetnamesi standart evraklardır. Talep etmeniz halinde nakliye sigortası kapsamını yükünüzün bedeline göre birlikte belirliyoruz; bu, olası hasar veya kayıp durumlarında maddi güvence sağlar.
CMR Konvansiyonu kapsamındaki taşıyıcı sorumluluğu, tazminatı yükün brüt ağırlığı üzerinden kilogram başına sınırlı bir tutarla hesaplar. Yükünüzün fatura değeri bu sınırın üzerindeyse, sevkiyata özel nakliyat emtia sigortası (all-risk) yaptırmanızı öneririz; poliçeyi talebiniz üzerine sizin adınıza düzenletebiliriz.